Contactez-moi – Romain Miot

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🇨🇭 Longue de 61 km, la ligne de l’Albula e

🇨🇭 Longue de 61 km, la ligne de l’Albula emprunte la vallée de la rivière Albula, affluent de rive droite du Rhin postérieur et confluent en aval de Thusis. Son tracé fut difficile et a nécessité la construction de 55 viaducs et 39 tunnels. La ligne de l’Albula part de Thusis à 641 mètres d’altitude et rejoint Saint-Moritz à 1 775 mètres d’altitude en franchissant le col de l’Albula par un tunnel culminant à 1 815 mètres d’altitude.

Nous continuons de rouler en direction de Saint-Moritz. Pour monter en hauteur, la ligne emprunte un parcours hélicoïdal enchevêtré dans la montagne au-delà de 12 km d’infrastructures pour 5 km à vol d’oiseau, pour atteindre une différence de hauteur d’environ 400 mètres sans utiliser de crémaillère. J’observe des dizaines de randonneurs prenant en photo le train, puis je les revois 5 minutes plus tard, 50 mètres plus bas. Je peux suivre le trajet comme une vraie montagne russe.

Nous repartons quelques minutes après, et entrons sur la ligne de la Bernina. Les décors changeant de plus en plus, nous montons jusqu’au col de la Bernina à travers des rampes impressionnantes atteignant 7% sans crémaillère. Cette ligne est considérée comme le chemin de fer par adhérence le plus élevé des Alpes, et l’un des chemins de fer par adhérence les plus pentues du monde. Longeant le gigantesque glacier du Morteratsch, plus grand glacier de la chaîne de la Bernina, c’est d’ici que j’observe le Piz Bernina, plus haut sommet des Alpes orientales culminant à 4 093 mètres d’altitude.
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🇨🇭 Classée au patrimoine mondial de l’UNE

🇨🇭 Classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis le 7 juillet 2008, le chemin de fer rhétique dans le paysage de l’Albula et de la Bernina rassemble deux lignes ferroviaires historiques qui traversent les Alpes suisses par deux cols, le tunnel passant sous le col de l’Albula culminant à 1 815 mètres d’altitude et le col de la Bernina culminant à 2 253 mètres d’altitude, référencé comme le col ferroviaire alpin le plus élevé d’Europe.

Je pars de Coire, il est 8h32. Alors pourquoi le chemin de fer « rhétique » ? Le rhétique est en réalité une langue morte du canton des Grisons où je me situe, éteinte au cours du IIIe siècle et appartenant aux langues rhéto-romanes.

C’est après une heure de trajet que j’arrive à la hauteur du célébrissime viaduc de Landwasser, ouvrage d’art et carte postale de ce trajet. J’attendais ce moment avec impatience, rêvant longtemps de passer sur ce pont. Construit entre 1901 et 1903, le viaduc mesure 136 mètres de long et 65 mètres de hauteur et enjambe la gorge de la Landwasser au sud de Schmitten avant d’entrer dans un tunnel de 216 mètres ressortant à la gare de Filisur. C’est époustouflant de beauté. La particularité de ce viaduc réside dans le fait que les trois principaux piliers ont été construit sans échafaudage pour des raisons budgétaires et en raison du danger d’inondation.
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🇱🇮 Unique station de ski du pays et située

🇱🇮 Unique station de ski du pays et située à une altitude de 1 600 mètres d’altitude, Malbun est cerné par des montagnes rendant le village encore plus beau. Je décide de prendre le télésiège pour me rendre à la station de Sareis à 2 003 mètres d’altitude et commence la randonnée « Princess Gina Trail ». Le chemin de la princesse Gina, nommé du nom de la Princesse Georgina von Wilczek, n’a pas de précieux que son nom, mais aussi de son panorama à couper le souffle le long de la crête entre la vallée de Malbun et le village autrichien Nenziger Himmel et de la vue depuis la croix du sommet de la montagne Augstenberg (2 359 m). Je redescends dans le sud pour rejoindre le refuge authentique Pfälzerhütte appartenant au club alpin du Liechtenstein et marquant le triangle frontalier entre l’Autriche d’un côté et la Suisse de l’autre. J’ai trouvé cette randonnée superbe à tout point de vue et loin des stéréotypes que nous entendons de ce pays.

En retournant à la capitale, Vaduz, je m’arrête devant la passerelle Alte Rheinbrücke Vaduz-Sevelen : « vieux pont sur le Rhin Vaduz-Sevelen ». Construit entre 1900 et 1901, il est également l’un des rares ponts transfrontaliers du monde, reliant le Liechtenstein à la Suisse.

Loin des clichés que je me faisais de ce pays enclavé et de ce qu’il pouvait m’apporter en terme de richesse et de cultures, j’en ressors avec des images positives. Le pays ne se limite pas à « un petit bout de terre qu’on traverse en train sans s’en rendre compte » comme j’ai pu l’entendre beaucoup de fois. D’ailleurs dans un pays sans maternité, ni gare ferroviaire, ni aéroport mais avec 1,7% de chômage et un PIB par habitant double de celui de la Suisse, le pays apparait comme un des plus puissants d’Europe. Je suis très content d’avoir visité ce pays de long en large pour me faire mon propre avis.
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🇱🇮 Jeudi 20 Août, Je me rends en directio

🇱🇮 Jeudi 20 Août,

Je me rends en direction d’Eschen, un village limitrophe de Bendern où se situait mon hôtel. Eschen est connu pour son imposante église paroissiale Saint-Martin dominant la place centrale et pour son Pfrundhaus, une petite maison-musée datant du XIVe siècle et présentant l’art local. Malheureusement fermée pour cause de COVID-19, cette maison-musée est composée de l’ancien presbytère et de l’ancienne aumônerie et abrite désormais des costumes et objets utilisés autrefois.

Je pars ensuite au centre du pays, dans la ville de Schaan pour voir sa magnifique église de Saint-Laurent de Schaan. Peuplée de plus de 6 000 habitants, Schaan est la plus grande ville du pays. C’est aussi son centre industriel et économique. Aujourd’hui, Schaan compte plus de 4 000 entreprises, dont certaines comptent parmi les plus grandes entreprises manufacturières au monde. L’église paroissiale Saint-Laurent de Schaan de style néo-gothique qui se situe en face de moi, date de la fin du XIXe siècle. Reconstruite sur les fondations de l’ancienne église Saint-Laurent de Schaan du XIIe siècle, il ne reste aujourd’hui que la tour qui se trouve dans le cimetière. L’intérieur est plutôt joyeux, mais ce qui me marque le plus est le magnifique orgue Mathis datant de 1978. Tout en bois, celui-ci est très imposant dans la nef.

En partant en direction du Rätikon, un massif des Alpes orientales centrales s’élevant entre l’Autriche, le Liechtenstein et la Suisse, je m’arrête dans le village de Triesenberg. Ce dernier se distingue par son dialecte propre qui remonte au Moyen-Âge et qui provient des immigrants Walser. La commune de Triesenberg promeut activement ce dialecte afin de le faire connaître et surtout de le préserver au travers de sa maison-musée.
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🇱🇮 Sur le chemin du château de Vaduz, des e

🇱🇮 Sur le chemin du château de Vaduz, des explications bien détaillées sont présentes à propos de l’histoire du pays, de la capitale et de la famille princière. J’apprends que d’un état agricole, le Liechtenstein devient un état industriel : métal, machines et appareils, céramique, chimie et industrie pharmaceutique (dents synthétiques et dents céramique), industrie alimentaire, banques et enfin agriculture. De cette promenade sympathique, je peux admirer une vue panoramique sur la capitale Vaduz et la vallée du Rhin entre la Suisse et le Liechtenstein. Car en effet, au delà du Rhin qui se situe à cinq kilomètres, il s’agit bien de la Suisse. La vue est sublime, et représente à quelques angles près, la vue que la famille princière possède depuis leur château.

J’arrive au superbe château de Vaduz, résidence permanente du Prince depuis 1938. Comprenant environ 130 pièces, le château n’est pas ouvert au public, je dois donc l’observer de loin. Son donjon datant du XIIe siècle, c’est pourtant dans des documents de 1322 qu’il fut mentionné pour la première fois. Il fut partiellement détruit pendant la guerre de Souabe en 1499 qui opposa la Confédération suisse et le Saint-Empire romain germanique lors de l’arrivée au trône de Maximilien Ier et lors de sa reconstruction au XVIe siècle, deux tours de ronde furent ajoutées. Passant du siège du bailli au XVIIIe siècle à une prison, puis d’une caserne à l’armée liechtensteinoise à une taverne jusqu’en 1896, le château fut intégralement restauré de 1905 à 1912 sous le règne du Prince Johann II.

Le château de Vaduz surplombe la ville du même nom de près de 120 mètres. Il est d’une beauté simple mais très esthétique. C’est une visite incontournable pour quiconque souhaite visiter le pays.
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